滴滴公布的报告显示，美国证券交易委员会(SEC)正在就该公司 2021 年 6 月在纽约首次公开募股(IPO)的相关事项进行调查。滴滴称正在配合 SEC 的调查，但需严格遵守适用的中国法律法规。滴滴称：“我们无法预测调查的时间、结果或后果。”滴滴没有透露调查的进一步细节。不过，上市前的信息披露缺漏可能是调查的一个方面。该公司当时没有告诉投资者，中国官员曾敦促该公司推迟 IPO，原因是政府担心上市文件可能泄露敏感信息。滴滴上市后几天，中国政府就对其展开了网络安全调查，导致该股遭受灾难性的抛售，此后情况进一步恶化。滴滴的股价目前只有 IPO 时的 14% 左右。

世界卫生组织报告称外卖点餐软件以及网络游戏的兴起和流行推动了整个欧洲儿童的肥胖症问题。接近 60% 的成年人以及三分之一儿童要么体重过重，要么肥胖，而新冠疫情令此问题雪上加霜。世卫组织建议，限制向儿童推销非健康食品，同时降低健康食品的价格，并鼓励所有年龄段的人增加运动。世卫组织 2022 年欧洲区域肥胖报告称，超重和肥胖已经达到了“流行病程度”，只有美洲成年人的肥胖症比例高于欧洲。该报告估计，肥胖症问题每年导致欧洲 120 万人死亡 - 占所有死亡人数的 13% -- 还有每年至少 20 万新增癌症病例。

过去 30 年企业和消费者受益于跨境联系，令电子产品、服装、玩具和其他商品保持稳定充足的供应，有助于将价格保持在低位。但随着疫情和乌克兰战争持续影响贸易和商业关系，这种繁荣时期似乎正在发生部分逆转。企业开始重新考虑在何处采购产品和增加库存，即使这意味着效率下降和成本上升。如果这种情况持续下去，意味着从经过精心优化的全球化脱离出来，这样的趋势会对通胀和世界经济产生重要影响。经济学家们正在讨论，最近的供应链动荡和地缘政治冲突是否会导致全球生产的逆转或重新配置，被安排在海外的工厂是否会搬回美国或其他政治风险较小的国家。如果这种情况发生，许多商品价格长达数十年的下降可能结束，甚至开始上涨，这可能会推高整体通胀。自 1995 年左右以来，汽车和设备等耐用品抑制了通货膨胀，而服装和玩具等非耐用品的价格往往只是缓慢增长。

本月早些时候，黑川纪章（Kisho Kurokawa）设计的标志性建筑“中银胶囊大楼”（Nakagin Capsule Tower）开始拆除。尽管如此，黑川纪章充满活力的愿景在很多方面融入了我们目前的建筑结构。

当时这栋建筑明显年久失修。它的混凝土表面麻麻点点；许多圆形的窗户都被贴上了纸。去年经过十多年对于该建筑命运的反复讨论，业主协会同意将塔楼出售给一个房地产财团，本月早些时候有消息称，该建筑的拆除工作终于启动。一个保护行动团体最近在 Facebook 上发布的照片显示，它的基地空了一半；140 个被遗弃的胶囊浮在建筑上方，命运已经注定。黑川纪章和“新陈代谢”运动所想象的未来并没有实现，但是在很多方面，他们的动态愿景已经融入了我们目前的建筑结构之中。

1960 年，一则宣言正式开启了“新陈代谢”运动，彼时日本城市经历了二战的破坏，正在重新概念化。正如黑川纪章在其 1977 年的著作《建筑的新陈代谢》中所写，作为战后一代的建筑师，Metabolism 的创始人——其中包括黑川纪章、菊竹清训（Kiyonori Kikutake）和槙文彦（Fumihiko Maki）受到了“儿童成长阶段事件的创伤性景象”的驱动。黑川纪章于 1934 年出生于爱知县，是一位他称之为“超民族主义”风格建筑师的儿子。在求学过程中，他先是被京都大学的社会学建筑方法吸引，然后又到了东京大学，师从战后设计广岛和平纪念公园的现代主义建筑师丹下健三（Kenzo Tange）。黑川纪章更感兴趣的是向前看。他写道：“我认为让被摧毁的一切过去并创建一个新的日本很重要。”

Nakagin 胶囊暗示了一种乌托邦式的都市生活方式。它们缺乏空间和设施，这意味着通常在家里进行的活动——如吃饭和社交，都要在街上进行。Nakagin 胶囊不是专用住宅，而是郊区商人的临时住所或艺术家和设计师的微型工作室。胶囊被单独预先组装好，然后运送到现场并插入塔楼的中央核心。黑川纪章指出，每个单位（2.5 米 X 4 米 X 2.5 米）的尺寸和传统的茶馆隔间相同——包括一个角落浴室，一张折叠办公桌、集成灯和一张从一面墙延伸到另一面墙的床。买家可以选择电视、立体声音响和磁带录音机。在某些方面，Kurokawa 优先考虑国内建筑的移动性和灵活性的愿景被证明是有预见性的。这些胶囊是最初的微型公寓，是今天的胶囊旅馆的祖先，也是 Airbnb 共享临时空间的前身。

过去两年与总公司有矛盾的中国合资企业首席执行官吴雄昂一直不愿意下台，导致软银旗下的英国芯片设计公司 Arm 难以恢复对中国子公司的控制权，而 Arm 中国去年的收入占到了总收入的五分之一。现在这家英国芯片设计商再次尝试重新控制中国合资公司，将提名两人担任其在华合资企业的联席首席执行官，并已获得提交文件的官方批准。其中一人是政府顾问、深圳清华大学研究院副院刘仁辰，另一人是软银负责与中国官员谈判的 Vision Fund 管理合伙人 Eric Chen。知情人士表示，递交文件不是问题，关键是政府签名。

一项新研究发现，在富裕过程中允许经济不平等会降低公民的幸福感。在 78 个国家中，大多数参与研究的人对自己的生活不太满意，因为他们所在的国家在经济上变得更不平等了。英国莱斯特大学的 David Bartram 博士发现即使经济整体增长，各个阶层的人普遍更加富裕，生活满意度也会下降。他发现 2018 年英国的生活满意度与 1981 年大衰退期间的生活满意度相似，部分原因是英国的不平等程度大幅上升。英国是典型的生活满意度随时间推移因为不平等加剧而降低的国家，随着不平等的加剧，从 1981 年的 7.7 下降到了 1999 年的 7.4，后来随着不平等程度的下降，又恢复到了 7.8。“当不平等加剧时，高收入的人并没有从他们的收益中得到多少好处——很多富人关注的是那些比他们拥有更多的人，他们永远不会觉得自己有的已经够多了。但是收入很少的人因为落后得更多，真的会很痛苦——他们感到被排斥，并且会因为赶不上平均收入的人而沮丧。”随着时间的推移，不平等程度下降的国家通常更幸福，包括波兰、秘鲁、墨西哥和战前的乌克兰。 Bartram 博士表示，他的研究与之前的一些研究相矛盾，那些研究发现更高的不平等程度可以提高生活满意度。“我的论文发现了相反的结果——更高的不平等会降低生活满意度。以前的研究人员曾经在某个时间点对不同的国家进行比较，但是将一个国家与另一个国家进行比较并不是了解随着不平等加剧会出现什么情况的好方法。”

彭博社看到的企业文件显示，亚马逊欧洲零售业务在 2021 年报告了11.6亿欧元的亏损，这使得该公司无需缴纳所得税并获得了 10 亿欧元的税收抵免。总部位于卢森堡的亚马逊欧洲公司去年销售额为 513 亿欧元，比 2020 年的 438 亿欧元增长 17%。名为 Amazon EU Sarl 的部门包括了在英国、德国、法国、意大利、西班牙、波兰、瑞典和荷兰的电子商务业务收入。亚马逊的纳税安排一直是欧洲监管机构关注的目标。总部位于西雅图的电商巨头赢得了针对一张 2.5 亿欧元（2.8 亿美元）税单的上诉，此前监管机构称其与卢森堡的协议（可追溯到 2003 年）相当于非法的国家援助。去年欧盟委员会向欧洲法院提出上诉。亚马逊的一位发言人表示，该公司在欧洲所有的分支机构都要缴纳税款，收入、利润和税款都会被记录下来，直接向这些国家的当地税务机关报告。

特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）在递交给 SEC 的文件中声称已获得收购 Twitter 所需的融资承诺。马斯克表示由于 Twitter 董事会没有回应，他现在正在考虑直接向 Twitter 股东发出收购要约，不过他说他还没有做出决定。马斯克表示，他已通过股权融资做出约 210 亿美元的资金承诺。已收到 Morgan Stanley Senior Funding 约 130 亿美元的债务融资承诺函。Morgan Stanley 还同意提供 125 亿美元的股权质押贷款。

高管想让员工重返办公室，但他们自己并没有遵循这些规则。根据 Future Forum 的调查，35% 的非高管员工每周五天在办公室工作，与此同时只有 19% 的高管与之类似。非高管员工普遍表示他们的工作生活平衡比高管差多了。而且差距在扩大。2021 年第四季度，非高管员工回办公室的可能性比上司高 1.3 倍，今天接近 2 倍。这一差距表明重返办公室存在双重标准：从美银到谷歌，高管敦促员工重返办公室，增加面对面的合作，但高管自己却在某种程度上得以豁免。Future Forum 建议企业采用灵活的工作时间和地点来留在人才。Future Forum 执行董事 Brian Elliott 说，让员工呆在办公室会产生一种控制的错觉，但这只是错觉，并不意味着生产力。

Netflix 报告十多年来首次出现订阅用户数量减少，这一消息导致其股价暴跌四分之一。Netflix 最近提高了订阅价格，引发了用户不满，他们认为月费过于昂贵。Netflix 报告第一财季减少了 20 万订阅用户，而预测是增加 250 万用户，它现在估计第二财季的订户数量会进一步减少 200 万。Netflix 表示关闭俄罗斯地区的服务导致用户减少 70 万，如果不考虑这一因素它的订户数净增长 50 万。

David Cottrell 去年 2 月拿到了价值 39999 美元的特斯拉 Model Y。他认为这辆紧凑型电动掀背车很棒。几个月后他决定将汽车品牌和型号输入一家在线二手车零售商的网站。惊喜来了！这辆特斯拉汽车当时的价格比他和妻子支付时的价格高出 1 万美元。他们正考虑在家乡西雅图买房，这简直是一笔不费吹灰之力的飞来横财。6 月他们以 5.1 万美元的价格售出了这辆车——利润颇为可观。

现在 Cottrell 回想起这笔交易时心中带着一丝遗憾。他喜欢他的新家，他预订的 Rivian 电动卡车将于今年夏天交付，他对这辆更宽敞的新车也感到很兴奋。但本月当他再次在在线二手车零售商网站上输入那辆 Model Y 的信息时，他发现售价仅比他售出的价格低大约 2000 美元——即使算上他从那时起还会多行驶的 2 万英里。他说：“如果我们留着它，我还可以多开一年，卖出的价格也差不多。”

这不是汽车使用寿命该有的变化方式。随着时间的推移，它们的价值应该会贬损。这就是为什么二手车通常会比新车便宜的原因。但眼下一切都乱套了。根据美国劳工统计局的数据，疫情期间的供应短缺和通货膨胀导致了二手车和卡车的价格飙升，与去年同期相比，3 月份的价格上涨了 35%。科罗拉多州博尔德市郊专营电动和混合动力汽车的经销商 Green Eyed Motors 的老板 Luke Walch 表示：某些二手豪华车（例如保时捷和克尔维特）的售价高于其原始价格并不罕见。他表示，现在，“这种情况蔓延到平民车型之中了。”

3 月初，在俄罗斯打击国内反对者数天后，拉脱维亚风险投资人 Konstantin Siniushin 帮助包租了两架飞机，将 300 多名软件开发者、企业家和科技专家撤离俄罗斯。在俄罗斯发动战争数周之内，有成千上万的俄罗斯科技从业者逃离。有数千人飞到了格鲁吉亚、土耳其、阿联酋和其它接受无签证俄罗斯公民的国家。到了 3 月 22 日，俄罗斯科技行业贸易组织估计有 5 万到 7 万名科技工作者离开，另外 7 万到 10 万名科技工作者准备很快离开。他们是俄罗斯大规模人才外流的一部分，可能对本国的科技行业产生深远影响。

由于旅客兴趣的增加、卧铺列车的复兴以及整个欧洲大陆高速铁路线的新投资，欧洲的火车旅行正在兴起。但是要实现客运量的大幅增长——这是欧洲绿色协议的目标之一——欧洲大陆的铁路还必须克服一系列的挑战，包括预订困难以及与短途航班的竞争，后者在多国航线上仍然是更便宜的选择。在法国和奥地利，疫情将飞机和火车的问题摆上了桌面。法国政府对法航的 Covid 紧急财政援助计划要求该航空公司取消国内航班，因为选择乘火车不到两个半小时就能完成旅程；该措施后来被写入法律。

奥地利政府对奥地利航空公司的援助提出了类似的条件，要求该公司结束维也纳和萨尔茨堡之间 50 分钟的航班，乘客可以乘坐火车在大约三个小时内完成这段旅程。欧盟委员会还将 2021 年定为“欧洲铁路年”，抓住机会宣传关于火车旅行的消息，尤其是面向年轻的受众。虽然客运量在 2019 年稳步增长，但是起点比较低：在疫情之前，欧盟所有客运旅行中只有 8% 是乘坐火车。但是除了公关活动之外，欧洲领导人还致力于引入新的数据共享系统、更换老旧的基础设施并建设新的高速路线——特别是在中欧和东欧，以此减少跨境火车旅行的实际障碍。

总部设在布鲁塞尔的欧洲铁路和基础设施企业共同体的执行董事 Alberto Mazzola 表示：“这里的想法是，对于少于四个小时的火车旅行，没有商业旅客会选择飞行，对于少于六个小时的旅行，普通人——游客——将乘坐火车。”Mazzola 先生补充表示，政府领导人正在大力支持铁路基础设施，特别是高速线路。“我们在 20 年前就听过这些说法，”他补充道。“今天的不同之处在于看到了投资。”

搜狐等 12 家中国公司被美国证监会（SEC）列入退市风险名单，它们需要在 5 月 3 日前提交证据，以证明被认定错误。新增的 12 家公司包括：微宏、中汽系统、大全新能源、康乃德生物、金融壹账通、绿图生物科技、传奇生物、搜狐、新濠影汇、新濠博亚娱乐、Logiq 和诺亚控股。退市风险名单除了这 12 家还有新浪微博、富途证券、Nocera、爱奇艺、百度和 CASI Pharmaceuticals，其中新浪微博需要在美国时间 4 月 13 日递交文件。

戴尔荷兰高管证实从本月开始试验四天工作制。戴尔荷兰副总裁兼总经理 Isabel Moll 表示戴尔在荷兰和阿根廷的业务推出了兼职试点，4 月 1 日迎来了第一位入职者，第二位正在面试，希望在消息传出之后有更多的兼职候选人。四天工作制也会向现有员工开放，其工资将会与工作时间对应。Moll 解释说此举旨在解决劳动力短缺，引入更多元化的劳动群体，包括女性和年轻人在内的群体更倾向于选择工作时间不那么密集的行业。荷兰有大量的兼职工作人员，世界银行的数据显示荷兰的兼职劳动力超过 55%，女性兼职比例达到六成，相比之下德国 43%，英国 41%，美国只有 28%，

Insider Intelligence 估计 TikTok 的广告收入在 2022 年将增至三倍，达到 110 亿美元以上，超过竞争对手 Twitter 和 Snapchat 之和。北京字节跳动旗下的短视频应用 TikTok 是最受欢迎的社媒应用之一，活跃用户超过 10 亿，其用户数过去几年呈爆炸式增长，而用户在该应用上投入的时间也相当可观。Twitter 和 Snapchat 在 2022 年的广告收入预计将达到 55.8 亿和 48.6 亿美元，两者之和仍然低于 TikTok 的 110 亿美元。TikTok 在美国的广告收入预计将接近 60 亿美元，占总广告收入的一半以上。

在低轨道运行的卫星之中，散布着数千吨空间碎片，从微小的油漆斑点到废弃的火箭部件，再到在轨道墓地滞留了数十年的巨大废弃航天器。增加更多的卫星不仅会增加轨道上灾难性碰撞发生的可能性，还会将人类推向一个危险的临界点，超过了这个临界点，低地球轨道的一些部分可能会变得过于混乱和危险，以致无法安全运行。专门从事卫星服务和轨道碎片清除的私营公司 Astroscale U.S.的全球空间政策和政府关系副总裁 Charity Weeden 表示：“在再次发生大碰撞之前，我们真的要争分夺秒。”“轨道上每天都有成千上万次的险情……”

LeoLabs 的高级技术研究员 Darren McKnight 表示，将所有责任都归咎于这些巨型星座则是将问题过于简单化了。LeoLabs 是一家加州航空航天公司，运营地面雷达和跟踪系统，监控低地球轨道上的物体并映射它们的活动。他表示一方面，在低地球轨道上存在碰撞风险的物体中，运行中的卫星仅占一小部分。而且和在轨道上滞留了数十年的废弃航天器不同，如果有必要的话，绝大多数较新的卫星都可以被操纵着避开危险。卫星运营商制定报废计划以减少太空垃圾的累积也已经成了标准做法。这些策略包括有目的地命令航天器“脱离轨道”，或者在地球大气层中无害地燃烧，或者让其滞留在更高的“墓地”轨道上，远离地球周围最拥挤的区域。

风险仍然很严重。随着发射的继续，太空中的碎片数量预计会增加。McKnight 表示，“坏社区”已经出现——在低地球轨道上，一些区域的大量碎片云构成了真实的威胁。他表示：“在未来的五到十年内，在地球轨道的某些区域注定会发生重大的事件。”“我们看到碰撞的概率为 10% 到 15%，这听起来可能并不高，但是自 80 年代中期以来，我们把这些物体留在轨道上，已经掷了太多次的骰子。”

最近的一系列反卫星导弹测试以及 2009 年两颗卫星之间的意外碰撞加剧了这些风险。中国于 2007 年进行了一次反卫星导弹测试，印度于 2019 年进行了一次，俄罗斯去年进行了一次。专注太空政策的非政府组织“安全世界基金会（Secure World Foundation）”表示，估计上述每一次事件都产生了数千块比高尔夫球还大的碎片以及更小、更难追踪的物体……部分问题在于，虽然在个别国家发射受到法规的约束，但是没有国际机构来监督轨道上发生的事情。政策还没有跟上该行业的增长，目前尚不清楚是否可以很快达成任何有约束力的全球协议。

中国日益严格的新冠防疫措施正在进一步破坏消费电子产品、汽车零部件和其他商品的全球供应链。越来越多的城市要求卡车司机每天进行核酸检测才能进行跨城运输，或隔离被认为有感染风险的司机。这些措施限制了司机在工厂之间运送零部件，以及将货物从车间运到港口的速度。上海以及周边城市，包括电子产品生产中心昆山，卡车司机严重短缺。昆山多家电子元件厂停工。当前原材料和运输价格上涨、交货时间延长、工人短缺，对于公司而言，全球供应链的任何额外干扰都会让它们难上加难。

近期中国互联网大厂“裁员潮”引发关注，网信办周五发表文章称，网信网对腾讯、阿里巴巴等 12 家互联网企业用工和业务发展情况进行了访谈，其半年多来净增用工近 8 万人；企业表示，互联网行业人员流动普遍较快，目前员工数量和业务发展情况总体稳定，对未来发展充满信心。网信办称，经统计，2021 年 7 月到 2022 年 3 月中旬，腾讯、阿里巴巴、字节跳动、美团、拼多多、快手、百度、京东、网易K、微博、哔哩哔哩、蚂蚁集团等 12 家企业总离职人数 21.68 万人，总招聘人数 29.59 万人，净增用工 7.91 万人，其中 11 家企业招聘人数多于离职人数。

京东创始人刘强东周四辞去 CEO 一职，成为科技行业在广泛监管整顿下最新一位让位的亿万富翁创始人。徐雷升任 CEO，接替刘强东。这为京东集团去年开始的领导层过渡画上了句号。徐雷已加入京东集团超过 10 年，曾担任该公司零售部门负责人，去年被任命为公司总裁。刘强东仍担任京东集团董事会董事长。刘强东于 2004 年创立了京东，当时京东是一个电子产品的在线销售平台。自那以来，该公司已经成长为一家年营收超过 1,000 亿美元的电子商务巨头。