软银集团旗下的英国芯片设计公司 Arm 申请在纳斯达克上市，股票代码 ARM。Arm F-1 文件没有提供股价预估值。但此前软银集团从 Vision Fund 基金以 161 亿美元收购了该基金所持 Arm 24.99% 的股权，估值逾 640 亿美元。该估值为软银七年前以 320 亿美元收购 Arm 的两倍。Vision Fund 基金不完全属于软银，它的外部投资者包括了沙特和阿联酋的主权财富基金，软银是在 2017 年以 80 亿美元向 Vision Fund 出售了 Arm 股权。Arm 的芯片被广泛用于移动、桌面和嵌入式等领域，其大客户包括了苹果、Alphabet/Google、AMD、高通和梅赛德斯奔驰公司。分析师预测 Arm 的此次 IPO 将成为今年内规模最大的 IPO。

绝大多数电动汽车和混动汽车都没有备用轮胎。本田公司告诉一位不满的车主，如果发生车祸，备胎可能会损坏电池，导致电池故障。汽车设计专家表示，这一解释看似有理其实十分牵强。废除备胎的一个更简单的解释是：它们太大太重，而车主们也不再需要它们。电动汽车和 SUV 如特斯拉、雪佛兰 Bolt、大众 ID.4 等没有备胎，而丰田普锐斯 (Prius) 自 2016 年以来就没有配备备胎。不是因为不再出现轮胎漏气或爆胎的情况，而是因为给备胎留出设计空间难度太大。备胎的传统位置被电池和电气系统控制单元等占据了。混动汽车的空间尤其紧张，因为它除了电池系统还有内燃机。电动汽车通常比燃油汽车更重，需要更重的轮胎，它们使用的轮胎比传统轮胎更昂贵。

订阅模式是如此普遍，以至于人们可以不终生永久性拥有任何东西。今天你可以以每月付费的方式使用软件、阅读新闻、观看影视剧、喝咖啡、甚至是吃饭。相比一次性出售，反复销售相同的产品对企业显然更有利，尤其是当客户经常忘记取消订阅时。忘记取消订阅是如此普遍，以至于有创业公司帮助客户寻找忘记取消的订阅来省钱。现在研究人员发表论文，分析了这种用户惯性给企业创造的收入。研究人员使用了未披露的支付系统提供商的大数据集，首先确定了 10 种常见的订阅服务，然后是观察它们的更新频率，以及客户换卡后更新订阅服务的可能性。研究人员发现，客户换卡后续订比例急剧下降。换句话说，当客户需要主动去重新订阅服务时，他们很多时候选择了不订阅。研究人员的计算显示惯性导致的持续订阅给企业增加了 14%-200% 的收入。对消费者来说，意味着数百美元的不必要支出。

电商网站展示的商品通常有一个标价和折扣价，标价还会加上一个删除线，以向客户表明现在购买可享受折扣价。但很多时候这个标价是务虚的，可能比原本的价格要高得多，而有时候所谓的折扣价可能比通常的价格还贵。澳大利亚竞争与消费者委员会 (ACCC) 宣布，戴尔澳大利亚公司因在其网站上就显示器的折扣价做出虚假和误导性陈述而被罚款 1000 万澳元，约 649 万美元。ACCC 是在去年 11 月对戴尔澳大利亚展开调查。澳大利亚法院命令戴尔向其客户提供全额或部分退款。ACCC 称戴尔已经开始联络客户，商讨退款事宜。

美国公司正在竞相高薪招 AI 人才，部分公司将薪酬提高到了 7 位数字。部分公司还表示愿意收购小型 AI 创业公司以获得人才。Match Group 的约会平台 Hinge 正在招聘一位 AI 和机器学习副总裁，基础年薪为 $332,000-$398,000；Upwork 给 AI 和机器学习副总裁制定的年薪为 $260,000- $437,000。亚马逊的应用科学和生成 AI 高级经理职位的薪酬最高 $340,300。Netflix 将 AI 产品经理的年薪提高到最高 $900,000。不是所有 AI 相关职位的薪酬都如此丰厚。提示工程师（prompt engineer）的年薪大约 $130,000，机器学习产品工程师的年薪平均为 $143,589。沃尔玛生成式 AI 团队职位的年薪在 $168,000- $252,000；宝洁的 AI 工程师基本工资 $110,000- $132,000；高盛 AI 工程师基本工资 $150,000 - $250,000。

中国最大的芯片代工企业中芯国际正在经历一段艰难时期。该公司上周四公布，截至 6 月当季，收入同比下降18%，营业利润较上年同期锐减 85%。虽然销售业绩较 2023 年第一季度略有改善，但仍低于 2022 年的峰值。中芯国际是过去两年芯片短缺的主要受益者，那时成熟制程芯片短缺问题尤其严重，而生产这类芯片正是中芯国际的强项。供应短缺的缓解导致该公司工厂产能利用率下降。中芯国际持续大手笔投资于更成熟技术的做法将继续拖累该公司利润。此外，中国经济放缓也会带来负面影响，原因是消费电子产品需求疲软。

万得(Wind)的数据显示，2022 年中国大陆上市公司的研发费用达到 1.6419 万亿元，5 年间增至约 2.6 倍。中国大陆上市企业的研发人员达到约 308 万人，比亚迪研发人数最多，有 69697 名研发人员。其中博士生 590 人，硕士生 7827 人。部分中国企业的研发人员占到了员工总数的 9 成。例如开发国产 CPU 和人工智能(AI)用芯片的海光信息技术。

西雅图市议会通过了一项法案，保护零工不会突然被 Instacart 或 DoorDash 等应用踢出而停止雇佣，成为第一个提供此类保护的美国城市。零工们告诉议会，他们因为拒绝了太多的订单或者超过他们控制范围的延误而被突然解雇或者叫踢出应用。这项法案的发起人 Lisa Herbold 议员表示，做出解雇决定的通常是算法而不是真人。法案对解雇零工设定了更高的门槛，并要求公司提前 14 天通知零工。该法案预计将在市长 Bruce Harrell 签署之后成为法律。

亚马逊制造了逾五成的 Arm 服务器芯片。根据 Bernstein Research 的报告，目前全世界服务器有接近十分之一包含了 Arm 处理器，其中四成位于中国，但亚马逊一家就占据了 Arm 服务器芯片的五成以上。这些芯片部署在亚马逊云服务 AWS 中。亚马逊的 Arm 服务器芯片 Graviton 最早于 2018 年推出，由该公司的 Annapurna Labs 部门设计，其最新一代是 2022 年底推出的 Graviton3E。Graviton 芯片仅供亚马逊内部使用。

台积电宣布将在德国建造其在欧洲的第一家芯片工厂。台积电称它将与罗伯特博世（Robert Bosch）、英飞凌（Infineon）和恩智浦（NXP）共同投资位于德国德勒斯登的欧洲半导体制造公司（ESMC），台积电持有 70% 股权，博世、英飞凌和恩智浦各持有 10% 股权。在欧盟和德国政府的支持下，该芯片厂的总计投资金额预估超过 100 亿欧元，它将由台积电运营。该芯片厂预计将采用台积电 28/22 纳米 CMOS，以及 16/12 纳米 FinFET 制程技术，月产能约 40,000 片 300mm（12吋）晶圆。

亚洲号称世界工厂，但现在亚洲遇到了一个大问题：年轻人基本上都不愿意在工厂上班。过去 30 年来，全球化制造模式为世界各地消费者提供了大量物美价廉的商品。原先成本超级低廉的亚洲工厂劳动力进入暮年，这种情况正对全球化制造模式构成最新考验。曾经的世界工厂国家正面临一个代际问题。年轻员工的受教育程度高于他们的父辈，并且是 Instagram、TikTok 和其他社交媒体的常客，他们认为自己的工作生涯不应在工厂的围墙里苦熬。这一问题在中国显得尤为严重，尽管工厂缺少劳动力，但中国 6 月份的城镇青年失业率却高达 21%。一些跨国公司已在将部分生产从中国转移到马来西亚、印尼、越南和印度等国。而这些国家的工厂老板们表示，他们也难以招到年轻工人。

提供远程办公服务的视频会议公司可能被认为最不应该强迫员工重返办公室的，但 Zoom 却要求位于办公室方圆 50 英里内的员工需要每周回到办公室工作至少两天。Zoom 称这为员工提供了与团队互动的机会，对公司最有帮助。Zoom 有大约 7400 名员工，最新的要求将会影响到很多人。Zoom 从去年开始采取了混合办公模式，有不到 2% 的员工需要全日制回办公室工作。去年对该公司的一项调查显示，如果要在完全远程、混合办公或面对面工作方式之间进行选择，半数员工选择混合办公。

投资基金“日本产业合作伙伴”（JIP）等日本国内企业联盟向东芝发起的公开要约收购（TOB）于 8 月 8 日启动。如果成功达成，东芝最早将于 2023 年内退市，74 年的上市历史将落下帷幕。收购报价为 2 万亿日元，相当于 140 亿美元。东芝因财务违规问题和美国核电站业务发生损失而陷入经营危机。为了解决资不抵债问题，2017 年进行了增资，多名积极股东成为大股东。TOB 成功达成后，日本国内联盟将成为东芝的唯一股东。

中国汽车工业协会的数据显示，主要企业的汽车出口量在 1～6 月同比增长 76%，达到 214 万辆。日本汽车工业协会发布的同一时期的日本的汽车出口量为 202 万辆(同比增长 17%)，中国首次超过日本。纯电动汽车(EV)等新能源汽车出口占整体的 25%。除了日美欧汽车厂商撤出的俄罗斯之外，中国对欧洲的出口也有所增加。在中国国内消费疲软的背景下，中国在全球汽车市场的影响力有可能进一步提升。

ARM 正面临开源指令集架构 RISC-V 的挑战和竞争。这家英国芯片设计公司的最大客户高通正投资开发 RISC-V 芯片。高通、恩智浦（NXP）、北欧半导体（Nordic Semiconductor）、博世（Bosch）和内存巨头英飞凌联合成立一家合资公司，该公司旨在推动 RISC-V 的全球普及。合资公司一开始将主要面向汽车应用，然后逐渐扩大到物联网和移动这一高通最大的市场。RISC-V 可自由定制，无需像 ARM 那样支付版税。

为了遵守欧盟的数字服务法（Digital Services Act 或 DSA），TikTok 将允许欧洲用户选择关闭 For You 和 Live feeds 功能背后的个性化推荐算法。关闭推荐算法之后，TikTok 将向用户展示他们所生活地区和世界各地的热门视频，不再是根据个人兴趣展示的内容。DSA 要求超大型网络平台必须允许用户退出接收个性化内容——个性化内容通常是基于对用户活动的跟踪和分析。对于 Following 和 Friends 功能下的视频流，TikTok 将按时间顺序显示。

全球市值最高的公司公布了截至 2023 年 7 月 1 日的第三财季财报：营收 818 亿美元，同比下降 1%。但它的付费订阅人数突破了 10 亿。它的订阅服务包括了 Apple Music、iCloud、Apple News、Apple TV+ 等。苹果软件服务的收入增长抵消了硬件销售收入放缓的影响。目前软件服务占到了总销售额的四分之一以上。Apple CEO Tim Cook 表示，“我们高兴地宣布，在超过 10 亿次付费订阅的驱动下，我们的服务营收创下六月份的季度历史新高。同时，得益于 iPhone 的强劲销售，我们在新兴市场持续保持优势。”

一组黑客利用漏洞解锁了特斯拉需要额外付费的软件功能。如加热座椅和 Full Self-Driving 都需要付费，但现在你将能免费解锁。电动汽车行业愈来愈多的采用锁定软件功能的商业策略，这些功能需要车主额外付费或需要每年支付订阅费用。特斯拉是这一趋势的推手。柏林工业大学的一组安全研究人员利用了车载计算机上的一个漏洞解锁了这些锁定的软件功能。他们的研究报告《Jailbreaking an Electric Vehicle in 2023 or What It Means to Hotwire Tesla’s x86-Based Seat Heater”》将在下周举行的 Black Hat 安全会议上公布。研究人员实施的是对车载计算机使用的 AMD Secure Processor (ASP)的电压故障注入攻击。

发表在《Work, Employment and Society》期刊上的一项研究发现，从事金融、销售和管理职位的人比其他人更可能认为其工作毫无用处或毫无益处。这项研究对美国人类学家 David Graeber 提出的“bullshit job”理论提供了量化支持。所谓 bullshit job 是指此类工作对社会毫无用处毫无意义。产生这种感受的原因包括工作太乏味、缺乏自主性或者良好管理，并不是工作本身的内在因素导致的。在最新研究中，瑞士苏黎世大学的 Simon Walo 分析了从事 21 种职业的 1811 名受访者的调查数据，受访者被询问了工作是否让他们产生“对社区和社会有积极影响”的感觉，“从事有用工作的感觉”。19% 的人回答从来没有或者很少。Walo 发现从事贸易、金融和销售工作的人认为其工作对社会无用的比例是其他人的两倍以上，经理人是 1.9 倍，办公室助理是 1.6 倍。在私营部门工作的人比非营利组织或公共部门的人更可能认为其工作对社会无用。

上周路透社的调查发现，特斯拉通过操纵里程估计软件夸大了充满电后的汽车续航里程。一旦电量低于 50% 之后，软件才向司机展示更真实的续航里程预测。特斯拉车主向加州北区地方法院递交诉讼，指控该公司欺骗和虚假广告。三名原告寻求集体诉讼，以代表所有加州购买特斯拉 Model 3、Model S、Model Y 或 Model X 新车的车主。起诉书称，当原告在网上购车或向特斯拉代表询问汽车功能时，他们从未被警告过，广告中的续航里程“严重高估”。诉讼称，如果特斯拉公司“如实披露广告中的续航里程夸大了，不是基于正常的驾驶条件”，那么原告不会以他们支付的价格购买特斯拉汽车。